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高速驿站上演商业“变形记”

归档日期:04-18       文本归类:青黛      文章编辑:爱尚语录

  清明小长假第一天,杭千高速公路建德服务区的星巴克门店里,90后小祝和朋友正并肩坐着喝咖啡。

  “到这里停车休息,没想到改变了我对服务区的认知。”小祝说,在这个“最美驿站”里,有许多品牌店,环境也舒适,反正不急着赶路,就多歇会儿,逛逛再走。

  曾几何时,传统的高速公路服务区总是给人们留下“脏、乱、差”、服务设施不完善的印象,其以便利店和大众餐饮为主的商业形态,也一直存在产品质量低、价格高、消费者体验较差等问题。

  然而当前,在消费升级的背景下,导报记者留意到,浙江不少高速驿站都开始升级转型,从社会资本的引进到商业模式的创新,旧有的面貌正被全面刷新。

  “来的路上就已经点好了两份腊鸭腿饭和两杯丝袜奶茶,到服务区不用排队直接来拿就行”

  杭千高速公路,有着“最美高速”的美誉,这条路上的建德服务区,也有着一个颇为诗意的名字——最美驿站。

  和人们印象中传统的服务区不同,它不仅颜值颇高,其内在的商业还告别了单一的便利店和快餐,囊括了餐饮、娱乐、休闲等各种业态。

  4月5日,导报记者在服务区里看到,整座驿站被打造成了错落有致的徽派建筑,青黛色的屋面和立面白墙,与周围的群山可谓遥相呼应。

  走进其中,首先映入眼帘的便是超级萌物布朗熊和它的好朋友可妮兔,不少人正兴致勃勃地和它们一起合影。敞亮的问询台下,嵌入了一个巨型生态大鱼缸,五颜六色的鱼儿在其间穿梭往来。

  再往里走,则是各种美食档口。除了星巴克、肯德基这样的“外来和尚”,更有知味观、奎元馆、杭州味道、嘉兴粽子、唯新小吃、周茂记茶餐厅等传统餐饮品牌,以及日料、鲜榨果汁、地方特产等。

  记者发现,当天每个档口里,几乎都站满或坐满了人。奎元馆面档前,一位中年顾客给自己和妻子分别点了一碗三鲜面和一碗炸酱面。

  “这个三鲜面的味道和杭州城区老店里烧的味道差不多,价格也没有高多少。”他表示,没想到在服务区里也能吃上这样的面,感觉挺惊喜。

  如果说餐饮业态的多样化、品牌化是其升级过程中“第一重”变化的话,那么智慧则无疑是“第二重”。

  在服务区里记者注意到,随处可见驿站的二维码,扫码关注其公众号就可以进行在线购物点餐。

  “我们是早上10点从杭州出发的,来的路上就已经在周茂记点好了两份腊鸭腿饭和两杯丝袜奶茶,到服务区不用排队直接来拿就行。”一位正在取餐的顾客对记者称。

  在他所说的公众号上记者看到,除了点餐,还可以在线上购买酱板鸭、方辣酱、倒笃菜、鱼干等建德特产。

  而餐饮之外,整个服务区里,也不乏售卖时尚创意产品的品牌韩尚优品,本土零售连锁品牌联华超市以及娱乐设施等等。

  记者看到,靠近小车停放区的宠物乐园很是显眼,木栅栏围主的场地里有沙坑、饮水点、垃圾桶、拴狗桩,还有多种供宠物玩耍的设施。这个乐园,得到了不少带宠物上路的人点赞。

  阅读角同样如此。设计感十足的环形书架上放着各类书籍,旁边还摆放着一个颇有年代感的捐书筒。清明小长假第一天,这个名叫“悦读益站”的角落俨然成了名符其实的网红打卡地。

  “只有高速公路过往的车辆和人停留时间在30分钟以上,服务区的商业功能才会充分发挥出来”

  很长一段时间以来,说到高速服务区,很多人的印象都离不开设施简陋、功能单一、商品价格高、品质差等关键词,如果不是车加油、人如厕或者填肚子,根本不会有进入其中的想法。

  有调查显示,传统的服务区经营业态不外乎超市、小吃、大众餐厅几种。其中,超市商品品类少、形式单一,平均产品溢价率达80%;小吃以自营、低端、无差异化产品为主,价格昂贵且口味差,平均产品溢价率高达150%;至于大众餐厅,同样存在经营品类少、口感差等问题,平均产品溢价率也达到50%。

  “一个留不住人和车的服务区,即便人们有再多的刚性需求,也只是匆匆过客。”对此,有业内人士表示,只有高速公路过往的车辆和人停留时间在30分钟以上,服务区的商业功能才会被充分发挥出来。

  具备停车、加油、卫生间、餐饮、汽修等基本功能的1.0版;引进营销管理,引进知名品牌和民营资本,实施多样化组合经营,业态趋于丰富的2.0版;以及更加生活化、人文化、品质化的3.0版。

  而诚如建德“最美驿站”,如今,浙江不少高速公路服务区已然升级为3.0版,在商业业态升级、功能拓展、优化服务等方面新招迭出。

  比如杭州湾跨海大桥南岸驿站,有全国首个房车营地,能够一次性容纳10多辆房车驻足停留,方便给房车提供补给充电、加油、加水,还配套有住宿用的小木屋。不仅如此,由于台湾团队负责其运营,硬件设计和软件服务都融入了不少宝岛气息,超市、餐饮小吃、咖啡厅、商铺也都主打台湾特色品牌。

  又比如沪杭高速上的长安驿站,被打造成了商业综合体的形式,可谓集吃、住、游、购、玩于一体,许多特色和网红品牌都能在这里找到。

  对服务区而言,商业的迭代一直在进行,之于嗅觉灵敏的社会资本,机会也始终都在——

  上世纪90年代,沪杭高速刚开通,嘉兴桐乡的一些个体户就开始在服务区租赁柜台专卖杭白菊,年收入不菲。

  随后,尝到甜头的个体户们快速完成原始资本积累并成立公司,开始走整体承包之路。由于早期承包服务区租金成本低、回报高,他们逐渐从浙江走向省外,并迅速抢占全国市场。

  4年后,交通部发文明确鼓励社会资本进入服务区,并特别强调“择优引进社会知名品牌,推进专业化、连锁化经营管理。鼓励创建具有市场竞争力的管理品牌、服务品牌或产品品牌”。

  政策鼓励下,高速服务区商业逐渐成为一块不可忽视的价值洼地。如今,服务区生意不断进行着细分,也涌现出更多的商机——

  围绕“休息”这一硬需求,主打分时租赁休息盒子的商家“5睡”估算,全国短时休息的存量市场在千亿元量级,服务区则是未来布局的重要一环。

  大盒子是杭州一家智能洗车服务运营商,其主打的智能洗车房占地面积不大,能应用人工智能技术,为用户提供便捷、高质高效,且包括洗车、打蜡等多样化服务的洗车体验。

  创始人林燕表示,大盒子洗车站点覆盖于各种用车情景,用户使用手机扫码支付,即可启动洗车机器人,洗完直接开走。而诸多洗车站点中,高速服务区不啻为下一个重点。

  “出行方式的多样化选择导致需求分层,未来的服务区商业发展将从‘效率至上’转变为‘体验至上’,商业运营目标将从‘过境消费’转变为‘停驻消费’。”有业内人士表示。

  时至今日,已经无法说清,究竟是业态的丰富留存了更多人,还是服务区迭代之后成就了更多的商家,但可以明确的是,上演“变形记”后的高速驿站商业,一定会给那些疾驰在路上的人,多一个留下来的理由。

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